Las marcas pertenecientes a un mismo grupo automotriz colaboran en sinergia para desarrollar modelos en conjunto, utilizando una misma plataforma y creando clones de un mismo modelo. Ejemplo de ello es el Stellantis Citroën Ami de Jeep, el cual es un buggy tipo camper, que ha dado origen al Opel Rocks-e y al Fiat Topolino.
El estudio de diseño Klissarov Design ha imaginado cómo sería esta colaboración entre marcas dentro del grupo, enfocándolo en Jeep y dando lugar al independiente y digital Jeep Dune.
Si bien el Citroën Ami de Jeep no es un modelo de producción, el estudio ha decidido destacar por encima de los modelos de calle y ha optado por un diseño más llamativo, similar a los prototipos especiales de sus primos: El Ami Buggy, el Dolcevita y el E-xtreme.
Al igual que estos, el Dune, el cual es un buggy tipo camper, lleva al extremo su identidad como un vehículo todoterreno, con un diseño más duro y robusto que deja de lado gran parte de la carrocería de plástico de sus parientes.
En el frontal se aprecia la icónica parrilla de Jeep con faros LED circulares y siete franjas verticales. La carrocería combina secciones negras con otras pintadas con camuflaje digital y cuenta con elementos del chasis tubular en color amarillo fluorescente. En lugar de puertas, hay pequeñas planchas de metal para acceder al interior.
La orientación campera del Jeep Dune se refleja en las protecciones inferiores en los paragolpes y en su mayor distancia al suelo en comparación con otros modelos de Stellantis.
Misma mecánica que los primos
A nivel mecánico, al ser un diseño, no cuenta con una motorización propia y utilizaría el mismo motor que sus primos, dentro de la categoría L6e, que se puede conducir a partir de los 14 años en algunos países de Europa, como España.
El motor tiene una potencia de 8 CV (6 kW) y una batería de 5,5 kWh de capacidad, lo que le permite alcanzar una velocidad máxima de 45 km/h.
